VOOR DE VLUCHT
Ken de performance van je toestel. Op rwy is het nog warmer dan de omgevingstemperaturen dit kan oplopen tot 10graden verschil in de namiddag.
Performance van de piloot gaat ook achteruit : drink voldoende (water is het beste omdat het je lichaam niet belast), eet iets lichts voor je vlucht. Vliegen met volle of lege maag zal je vatbaarder maken om ongemakkelijk te worden in vlucht.
TIJDENS DE VLUCHT
Geef de motor tijd geven warm te lopen (28 buiten is niet voldoende voor motor check POH meeste toestellen rond 75-80 minimum). Ik begrijp het helemaal he, die deur gaat dicht en de temperatuur in de.cockpit stijgt al, wij hebben het warm en zodra we vliegen hebben we blazers om af te koelen, maar de motor is niet warm op 1 2 3.
Misschien kan er wel een raampje open? Tijdens takeoff moet het dicht nadien mag het vaak open, check je POH. Als er een storm raampje is kan je met je hand buiten voor frisse lucht en dan laat je het binnen stromen door je hand te richten, probeer het maar eens.
Zet de verluchting open
Oververhitting van electronic devices: niet in de zon laten liggen, niet opladen in vlucht tenzij noodzakelijk voor batterij. Neem ook je voorbereiding mee op papier voor als die PED het toch begeeft…
Zet je zonnebril op en eventueel ook een petje als je geen zonnebescherming hebt van het vliegtuig.
NA DE VLUCHT
Geef de motor tijd geven om zijn temperatuur af te geven aan de olie na de landing. Dus even in iddle taxiën of als te kort is even stationair draaien.
Zoek de schaduw op om je papierwerk te doen.
