Vliegen bij koud weer

Ja ineens waren die koude temperaturen weer in het land. Dat heeft ook een invloed op je vliegtuig oa op performance, werkingstemperatuur van de motor en eventuele aangepaste procedures die we niet elke week doen.

Enkele aandachtspunten

Olie temperatuur
Geef je motor na het opstarten voldoende tijd om warm te worden alvorens de engine run-up uit te voeren. Check je POH, meestal ligt die waarde rond 75-90°F

Freezing level
Deze ligt veel langer dan in de zomer, om risico te hebben op icing heb je naast koude temperaturen ook vochtigheid nodig. Dus bij blauwe hemel kan het geen kwaad maar in mist, wolken, neerslag zijn die negatieve temperaturen nefast voor kleine luchtvaart. Zelfs met een basis de/anti-icing systeem mag je niet altijd in known icing conditions vliegen en is blootstelling daaraan ook beperkt in tijd.

Don’t rush.

Ik weet het je hebt het koud en wil die preflight snel doorlopen maar neem tijd om toch alle items te checken. Ook bij je start checklist neem je tijd, het is koud en eenmaal in vlucht met motorvermogen gaan die cabine wel opwarmen gewoon even geduld hebben. Warmte moet eerst naar de motor gaan en pas als die optimaal is zet je de verwarming van de cabine op.

Performance

Groot voordeel zal kouder temperaturen -> performance van je vliegtuig. Bereken je take off en climb performance en je zal merken dat je ineens in een zit. Zalig gevoel.

Voor landing kan het dus zijn omdat je motor heel performant is dat je minder hoge powersetting nodig hebt om je target speed te behouden bij dalen en landen.

Zodus maak zeker je berekeningen, haast je niet maar vooral geniet van de prachtige landschappen.