Basic instrument rating

Ja, absoluut. Zolang je de basis VFR-oefeningen goed beheerst, ben je klaar om de volgende stap te zetten. Veel piloten denken dat je eerst “jaren ervaring” nodig hebt voor IFR, maar dat klopt niet. Integendeel: als startende piloot leer je vaak net sneller, omdat je nog geen hardnekkige gewoontes hebt opgebouwd.

Je hebt een PPL nodig; met een LAPL kan je geen BIR halen. Een minimum aantal vlieguren is er niet, maar je moet je wel comfortabel voelen in VFR-omstandigheden. Medisch heb je een medical class 1 nodig, of een class 2 met audiometrie.

Met een BIR vlieg je IFR in heel Europa (EASA). In de VS (FAA) en het Verenigd Koninkrijk geldt hij niet. Je vliegt binnen de privileges van je PPL, dus zonder vergoeding, en een nachtbevoegdheid is niet vereist. Voor vertrek en nadering gelden strengere minima dan bij een volledige IR:

• beslissingshoogte (DH/MDH): de minima van het vliegveld + 200 ft

• zicht: minstens 1.500 m

• wolkenbasis: minstens 600 ft, of het gepubliceerde circling minimum als dat hoger is

Je BIR is telkens één jaar geldig. Om hem te verlengen heb je twee mogelijkheden:

• een prof check met een examinator, of

• op basis van ervaring: 6 uur als PIC onder IFR, 3 instrumentnaderingen en een trainingsvlucht van minstens 1 uur met een BIR-instructeur.

Minstens om de twee jaar moet het een prof check zijn. Bijvoorbeeld: in jaar 1 een prof check in het vliegtuig, gecombineerd met de verlenging van je class rating. In jaar 2 kies je zelf: een trainingsvlucht met een instructeur, of een prof check in de simulator of in het vliegtuig.

Is je BIR toch vervallen? Geen probleem. Korter dan 3 jaar: je frist op bij een instructeur en legt daarna een prof check af. Langer dan 3 jaar: je traint opnieuw via een ATO en legt daarna een prof check af.

Ja. Na je BIR, met minstens 50 uur als PIC, kan je doorgroeien naar een volledige instrumentbevoegdheid (CBIR), met onder meer een theoriemodule en zo'n 10 uur praktijk in het vliegtuig.

Een fijn voorbeeld uit de praktijk: Tom DP haalde zijn BIR in 2023 en rondde in april 2026 zijn CBIR af.

Het pakket deluxe dekt je voorbereiding bij In the Air: de academy, de coaching en het sim-abonnement. Daarnaast betaal je apart voor de theorieopleiding en het theorie-examen (via Bristol Ground School), de training in het vliegtuig bij de ATO en het praktijkexamen. We overlopen de volledige kostprijs samen op het infomoment.

Ja, zeker weten. We zorgen dat je weer helemaal mee bent met de nieuwste procedures, technieken en evoluties binnen IFR. Veel van onze klanten met veel ervaring zeggen ons dat ze precies dat misten: structuur, actuele kennis en iemand die mee over hun schouder kijkt.

We begeleiden heel regelmatig piloten die even uit de lucht zijn geweest. Dankzij de combinatie van simulatortraining, heldere structuur en persoonlijke coaching kan je eerst rustig heropfrissen, voordat we verder bouwen aan je IFR-skills.

Met 2 à 3 korte oefenmomenten per week kom je al een heel eind. Dat kan in de Simulator zijn, in de Academy of tijdens een sessie met je instructeur. Het traject is zo opgebouwd dat je in kleine, haalbare blokken kan trainen. Geen urenlange studiesessies dus, don’t worry :) De simulators zijn 7 dagen op 7 open, van 07u tot 23u. Je plant je oefenmomenten dus wanneer het jou past. Het belangrijkste is trouwens niet hoeveel je traint, maar dat je consistent traint. Daar zit de grootste groei.

Nee, het is een hybride traject. Je krijgt online modules om de theorie helder te maken, en ook de maandelijkse Q&A-sessies gaan door via Zoom. Maar het echte werk gebeurt offline in de Simulator, samen met een instructeur die je stap voor stap begeleidt. Ook los van die 12 persoonlijke oefensessies mag je zoveel komen oefenen in de Simulator als je wilt.

Je houdt 3 jaar toegang tot de Academy. Meer dan lang genoeg om alles te herhalen en te verdiepen wanneer je wilt. Op de simulator van de locatie die je kiest, kan je 6 maanden onbeperkt trainen. Tijdens die maanden kan je onbeperkt komen trainen op jouw tempo. Wil je daarna nog verder oefenen? Dan kan je je abonnement altijd verlengen.

Zeker! Meer zelfs: je staat er geen seconde alleen voor. Je kan vragen stellen in de Academy, tijdens je 1-op-1 sessies én via de maandelijkse Q&A’s. Dat laatste is altijd interessant, want ook van je collega-piloten kan je heel wat opsteken.

Ja. Voor het praktijkgedeelte werk je altijd 1-op-1 met een instructeur.
In de Simulator krijg je persoonlijke begeleiding op jouw tempo. De online cursus zelf volg je zelfstandig, maar daar krijg je wél ruimte om vragen te stellen en je vooruitgang op te volgen.

Onze deuren van BIR staan doorlopend open. Vanaf je inschrijving krijg je toegang tot de Academy zodat je al kan beginnen met de eerste modules. De oefensessies in de Simulator plannen we samen op momenten die passen in jouw agenda. Jij geeft je beschikbaarheid door, wij maken een persoonlijk trainingsplan waarmee je vlot kan opbouwen.

Alleen voor de maandelijkse Q&A. Die gaat elke laatste dinsdag van de maand door, telkens om 19u. Je vindt de planning altijd terug in de Academy. Voor de praktijk heb je geen vast schema. We plannen je sessies in functie van jouw agenda en je vragen. Jij geeft door wanneer je kan, wij zorgen voor de rest.

Ja, absoluut. Onze Simulator bootst IFR-vluchten heel nauwkeurig na: de instrumenten, procedures, workload en “scan” voelen hetzelfde als in het echte toestel. Je kan bovendien oefenen in omstandigheden die je in het vliegtuig nooit zomaar zou opzoeken (laag plafond, turbulentie, crosswind, failures…). Dat maakt de Simulator de veiligste en meest efficiënte plek om IFR-skills op te bouwen. Wat je hier leert, neem je sowieso mee de cockpit in.

Jep! Meer zelfs: we moedigen dat aan. Tijdens je begeleide sessies in de Simulator krijg je een persoonlijk oefenprogramma, zodat je perfect weet wat je zelfstandig kan trainen. Daarna hoef je alleen even te reserveren via onze online agenda, zodat we weten dat je komt. En als je tussendoor vragen hebt, staan wij altijd klaar om je verder te helpen.

Je BIR haal je altijd via een ATO (approved training organisation). Ons traject bereidt je volledig voor, zodat je met inzicht, routine en vertrouwen de overstap kan maken van de Simulator naar het vliegtuig. We werken trouwens actief samen met de ATO’s, zodat je de praktijk daar verder kan zetten met je vertrouwde instructeur van In the air vanuit België

Een paar dingen die handig zijn om te weten:

• De BIR-theorie blijft onbeperkt geldig.

• De skill test IR verloopt met iets aangepaste meteo-minimums, maar inhoudelijk is het dezelfde check als een IR-check.

• Revalidatie kan op basis van 6 uur ervaring én één instructievlucht (zoals bij je SEP).

• Revalidatie en class rating kan je zelfs combineren.

• Renewal kan de eerste 3 jaar via een instrument instructeur, dus zonder verplichte ATO training.

Kort gezegd: wij zorgen ervoor dat jij perfect weet wat je moet doen, tot en met je examen. Ook daarna brengen we je op de hoogte van hoe je je BIR-rating geldig kan houden.

Stel ze gerust via het contactformulier, we helpen je heel graag om de knoop door te hakken.